DRIVER
455CCヘッドのソール面外周をトレンチ（溝）構造にし、チタン表面積を拡大させ重量を持たせることにより、従来のウェイトのみでは難しかった最適な重心位置の確保を実現しました。
それに合わせてソール面に2か所のウェイトも配置し、ルール適合ながら強弾道な球筋を描けるヘッドとなっております。
また打感の柔らかさが特徴のチタンフェース面には、独自のレーザーフェースを採用し、インパクト時の球の横滑りを低減することによる飛距離性能及び方向性を向上しております。
※カスタムシャフトの取り扱いも御座います。
スペック
| 番 手 | ＃ １ | ||
|---|---|---|---|
| ロフト角 | 9° | 10° | 11° |
| ヘッド重さ(g) | 193 | ||
| ヘッド体積(㎤) | 455 | ||
| ヘッド厚(mm) | 65 | ||
| フェース厚(mm) | 55 | ||
| クラブ長さ(インチ) | 45.25 | ||
| SPEC | |||
| ヘッド素材 | フェース:55チタン ボディ:6-4チタン | ||
ヘッド＆フェース＆バック全てが「超ディープ」な強弾道ドライバー。
ディープながら空気抵抗を最大限に低減し、ヘッドスピードアップを実現します。さらに重心角を最適化することで従来のドライバーでは難しかった、ストレート、フェード、ドローのセッティング無しでの打ち分けが可能になりました。
当社独自のディープヘッド、ディープフェースならではの飛距離と操作性をぜひご体験ください。
また、当社オリジナルシャフト「SKYWARD INP-LAY」、「SKYWARD TOUR」との組み合わせで真似できない飛ばしを楽しめます。
当社クラフト工房にてメンテナンス、修理等も承ります。購入後のアフターケアもお任せください。
※カスタムシャフトの取り扱いも御座います。
特徴
流体力学応用型
翼のパワー(ウィング効果)
◎ヘッドスピードUP＋1.4(平均値)
◎インパクト時のブレ防止
独自の球面フェース採用
◎反発力UP
高反発フェース採用
◎好打感
流体力学応用型
翼のパワー(ウィング効果)
◎ヘッドスピードUP＋1.4(平均値)
◎インパクト時のブレ防止
スペック
| 番 手 | ＃ １ | ||
|---|---|---|---|
| ロフト角 | 9° | 10° | 11° |
| ライ角 | 57〜61 | ||
| ヘッド重さ(g) | 190 | ||
| ヘッド体積(㎤) | 455 | ||
| ヘッド厚(mm) | 68 | ||
| フェース厚(mm) | 61 | ||
| クラブ長さ(インチ) | 46 | ||
| SPEC | |||
| ヘッド素材 | フェース:βチタン ボディ:6-4チタン | ||
SHAFT
BUTT部分に4軸組布を使用し、安定感の中にもしなやかさを感じれることが特長のシャフト。
40ｔ材をフルレングス（バイアス層）に使用することにより、シャフトの余分な動きを抑制し、スイング通りに動き、尚且つフレックス以上に硬さを感じにくいシャフトとなっております。
TYPE1（SR）、TYPE2（S）、TYPE3（X）、TYPE4（XX）よりお選びいただけます。
仕様
| 硬 度 | 調 子 | 重さ(g) | トルク |
|---|---|---|---|
| TYPE1 | 中元 | 58 | 4.7 |
| TYPE2 | 中元 | 59 | 4.7 |
| TYPE3 | 中元 | 60 | 4.7 |
| TYPE4 | 中元 | 61 | 4.7 |
40トンカーボンを配合。さらにバット側から620ミリにかけて補強材を使用することにより、ただしなるだけでなく、インパクトに向けてスムーズなシャフトのしなり戻りを実現しました。心地よい振りぬき感を持たせ、安心感をもって振りぬけるシャフトです。
仕様
| 硬 度 | 調 子 | 重さ(g) | トルク |
|---|---|---|---|
| R2 | 中先 | 56 | 4.3 |
| R | 中先 | 57 | 4.3 |
| SR | 中先 | 58 | 4.3 |
| S | 中先 | 59 | 4.3 |
特殊繊維である80トンカーボンをシャフト全体に使用。これにより強烈な弾き感を実現しました。さらに配合比率にもこだわり、スピード感をも融合させた3次元シャフトです。
仕様
| 硬 度 | 調 子 | 重さ(g) | トルク |
|---|---|---|---|
| S | 中 | 64 | 3.5 |
| R | 中 | 56 | 3.7 |